Zwift, twórca najpopularniejszej platformy do wirtualnej jazdy na rowerze, od kilku lat rozwija też własny sprzęt treningowy. Po trenażerach Zwift Hub przyszła kolej na Zwift Ride, produkt, który wielu osobom trudno jednoznacznie zaszufladkować. To nie jest zwykły trenażer, ale też nie pełny rower stacjonarny w rozumieniu smart bike. W tym artykule wyjaśniam, czym dokładnie jest Zwift Ride, jak działa, ile kosztuje i dla kogo faktycznie ma sens.
Czym jest Zwift Ride?
Zwift Ride to specjalna rama treningowa, która zastępuje Twój prawdziwy rower na trenażerze, a nie osobny, samodzielny sprzęt. Sama rama nie generuje oporu ani nie mierzy mocy, potrzebuje do tego kompatybilnego trenażera direct drive, na przykład Wahoo KICKR Core, z którym Zwift sprzedaje ją w zestawie. Można też kupić samą ramę i podłączyć ją do innego trenażera zgodnego z systemem Zwift Cog.
Pomysł powstał w odpowiedzi na dwa główne problemy, które Zwift zidentyfikował wśród swoich użytkowników. Pierwszym była wysoka cena pełnych rowerów stacjonarnych typu smart bike, a drugim złożoność montażu i demontażu prawdziwego roweru na trenażerze, co wielu początkujących skutecznie zniechęcało do regularnego treningu. Zwift Ride ma rozwiązywać oba te problemy jednocześnie, oferując rozwiązanie tańsze od pełnych rowerów treningowych, ale wygodniejsze od tradycyjnego zestawu rower plus trenażer.
Jak działa Zwift Ride?
Rama Zwift Ride korzysta z tego samego systemu, który opisywałem już przy okazji innych testów na blogu. Zmiana przełożeń odbywa się cyfrowo przez system Zwift Cog i Click, a nie mechanicznie jak w klasycznym rowerze. Dokładnie wyjaśniałem zasadę działania tego rozwiązania w recenzji Zwift Cog & Click, a efekt akustyczny i codzienne użytkowanie sprawdzałem w teście Wahoo KICKR CORE 2, czyli trenażera najczęściej sprzedawanego w zestawie z Zwift Ride.
Manetki na kierownicy Zwift Ride są bezprzewodowe i łączą się z aplikacją przez Bluetooth, ale wymagają ładowania przez port USB C. Zgodnie z relacjami użytkowników jedno naładowanie wystarcza na około 1000 kilometrów jazdy, w zależności od tego, jak często korzysta się z przełożeń i dodatkowych funkcji manetek.
Konstrukcja i regulacja
Rama Zwift Ride jest wykonana ze stali, a nie z karbonu, i waży około 25 kilogramów, co czyni ją zauważalnie cięższą niż typowy rower szosowy. Ta masa ma jednak konkretny cel. Sztywna, niepracująca na boki konstrukcja przekazuje całą siłę pedałowania bezpośrednio do trenażera, zamiast tracić jej część na wyginanie ramy, co część testujących opisuje jako korzystne przy mocnych sprintach.
Regulacja geometrii została uproszczona względem tradycyjnych rozwiązań. Zamiast numerowanych skal, Zwift Ride korzysta z oznaczeń literowych dopasowanych do wzrostu użytkownika, a cała regulacja wysokości siodełka, wysokości kierownicy i zasięgu odbywa się za pomocą jednego klucza imbusowego dołączonego do zestawu i przechowywanego w magnetycznym uchwycie pod górną rurą ramy. Zmiana ustawień między dwoma różnymi użytkownikami zajmuje według testów około trzech minut, co ma znaczenie w domach, gdzie z jednego trenażera korzysta więcej niż jedna osoba.
Ograniczenia kompatybilności
To najważniejsza informacja przed zakupem, o której warto wiedzieć zanim wydasz kilka tysięcy złotych. Zwift Ride działa w pełni wyłącznie z platformą Zwift, a wirtualna zmiana biegów oparta na systemie Cog nie funkcjonuje w innych aplikacjach treningowych. Oznacza to, że jeśli kiedyś zechcesz przesiąść się na konkurencyjną platformę, na przykład MyWhoosh czy Rouvy, sama rama w praktyce stanie się bezużyteczna do wirtualnej jazdy, niezależnie od tego, czy trenażer podłączony do niej obsługuje inne aplikacje.
Dodatkowym ograniczeniem jest brak obsługi ANT+, Zwift Ride komunikuje się wyłącznie przez Bluetooth, co dla części użytkowników korzystających z komputerów bez wbudowanego Bluetootha może wymagać dodatkowego adaptera. Nie da się też zmienić długości ramienia korby, co bywa istotne dla bardziej wymagających kolarzy dbających o precyzyjne dopasowanie pozycji.
Zalety Zwift Ride
Największą zaletą jest brak konieczności montażu i demontażu prawdziwego roweru przy każdej sesji treningowej. Rower może wisieć na wieszaku, gotowy do jazdy w terenie, gdy tylko pogoda na to pozwoli, a trening na trenażerze odbywa się bez zużywania napędu i bez ryzyka zabrudzenia komponentów potem.
Drugą zaletą jest prostota konfiguracji, szczególnie dla osób bez technicznego doświadczenia z rowerami. Cała regulacja odbywa się jednym kluczem, a szybka zmiana ustawień ułatwia dzielenie sprzętu między kilkoma domownikami o różnym wzroście.
Trzecią, często pomijaną zaletą jest jakość wykonania i stabilność podczas mocnych sprintów, wynikająca właśnie ze sztywnej, stalowej konstrukcji.
Wady Zwift Ride
Poza opisanym wyżej uzależnieniem od jednej platformy treningowej, użytkownicy zwracają uwagę na kilka innych mankamentów. Ergonomia manetek bywa oceniana jako mniej intuicyjna niż w klasycznych przerzutkach, a część recenzentów wskazuje na konieczność przyzwyczajenia się do sztywności ramy, która nie pracuje na boki tak, jak prawdziwy rower podczas dynamicznej jazdy.
Warto też pamiętać, że serwis Zwift Ride w Polsce nie jest jeszcze dostępny, a ewentualne naprawy gwarancyjne wiążą się z wysyłką sprzętu za granicę, co przy wadze ramy oznacza wyższe koszty przesyłki. Ceny w sklepie producenta podawane są w euro, co dodatkowo utrudnia precyzyjne planowanie budżetu przy zakupie z Polski.
Cena Zwift Ride w Polsce
Sama rama Zwift Ride kosztuje około 3900 złotych, natomiast zestaw z kompatybilnym trenażerem Wahoo KICKR Core, wraz z kosztami przesyłki, zamyka się w kwocie zbliżonej do 6000 złotych. To wyraźnie mniej niż w przypadku pełnych rowerów stacjonarnych typu smart bike, których ceny zwykle zaczynają się od około 10 tysięcy złotych, a w przypadku bardziej zaawansowanych modeli sięgają kilkunastu tysięcy.
Jeśli zestawić tę cenę z tradycyjnym podejściem, czyli zakupem osobnego trenażera direct drive do posiadanego już roweru, Zwift Ride wypada drożej. Solidny trenażer direct drive można kupić już od około 1700 do 3000 złotych, o czym pisałem szerzej w poradniku, jak wybrać trenażer rowerowy. Dopłata do Zwift Ride ma więc sens głównie wtedy, gdy realnie cenisz sobie wygodę stałej konfiguracji, a nie tylko sam trening.
Dla kogo jest to sprzęt, a dla kogo nie?
Zwift Ride najbardziej doceniają osoby, które jeżdżą wyłącznie na platformie Zwift i nie planują zmiany aplikacji treningowej, a jednocześnie zależy im na tym, aby trenażer był zawsze gotowy do użycia bez przepinania roweru. To dobry wybór również dla gospodarstw domowych, w których z jednego zestawu korzysta kilku domowników o różnym wzroście, dzięki szybkiej regulacji jednym kluczem.
Nie jest to natomiast dobre rozwiązanie dla osób korzystających z kilku różnych aplikacji treningowych, dla kolarzy przywiązanych do precyzyjnego dopasowania geometrii, w tym długości korby, ani dla tych, którzy wolą prostszy i tańszy zestaw złożony z własnego roweru oraz osobnego trenażera direct drive. Jeśli szukasz konkretnego modelu trenażera do takiego klasycznego zestawu, moja recenzja Wahoo KICKR CORE 2 pokazuje, jak sprawdza się on po ponad 2000 przejechanych kilometrach z systemem Zwift Cog, ale bez konieczności dopłacania za dedykowaną ramę.
Podsumowanie
Zwift Ride to ciekawa propozycja dla wąskiej, ale konkretnej grupy odbiorców, głównie zapalonych użytkowników platformy Zwift, którzy cenią sobie wygodę i prostotę ponad elastyczność. Sztywna konstrukcja, szybka regulacja i brak konieczności demontażu prawdziwego roweru to realne zalety, ale trzeba je zestawić z wysoką ceną, ograniczoną kompatybilnością i brakiem serwisu w Polsce. Dla większości osób trenujących w domu bardziej uniwersalnym i tańszym rozwiązaniem pozostaje klasyczny zestaw złożony z własnego roweru oraz osobnego trenażera direct drive.
Nie. Zwift Ride to rama treningowa, która wymaga podłączenia do osobnego trenażera direct drive, na przykład Wahoo KICKR Core, aby móc generować opór i mierzyć moc.
Wirtualna zmiana biegów oparta na systemie Zwift Cog działa wyłącznie w aplikacji Zwift. Inne platformy treningowe nie obsługują tej funkcji w pełni.
Sama rama kosztuje około 3900 złotych, a zestaw z trenażerem Wahoo KICKR Core, wraz z przesyłką, wynosi około 6000 złotych.
Zależy od priorytetów. Jeśli zależy Ci na wygodzie, szybkiej regulacji i braku konieczności przepinania roweru, tak. Jeśli szukasz najtańszego wejścia w trening na trenażerze, zwykły rower z osobnym trenażerem direct drive wyjdzie taniej.