Mavic zaprezentował nową generację swoich topowych kół do wyścigów cross country. Mavic Crossmax Ultimate ważą zaledwie 1080 g za komplet, czyli około 300 g mniej od poprzednika. Francuski producent postawił między innymi na lżejsze obręcze, karbonowe szprychy, nowe piasty oraz ceramiczne łożyska. Koła były już testowane podczas zawodów Pucharu Świata i mają na koncie bardzo dobre wyniki sportowe.
Mavic Crossmax Ultimate znacznie lżejsze od poprzednika
Najważniejszą zmianą w nowych Mavic Crossmax Ultimate jest masa. Przednie koło waży według producenta 500 g, a tylne 580 g. Cały zestaw osiąga więc deklarowane 1080 g.
Dla porównania wcześniejsze Crossmax SL Ultimate ze stalowymi szprychami miały ważyć 1395 g za komplet. Przednie koło osiągało 635 g, a tylne 760 g. Nowa konstrukcja pozwoliła więc zmniejszyć masę całego zestawu o ponad 300 g względem deklarowanych parametrów poprzedniej generacji.
Mavic podaje, że około 50 g na każdym kole udało się zaoszczędzić dzięki zmianom w obręczach. Kolejne gramy zniknęły za sprawą zastosowania karbonowych szprych oraz nowych piast UltraLight.
Sprawdź premierę nowych rowerów Van Rysel!
Karbonowe szprychy i tytanowe nyple
Nowe Mavic Crossmax Ultimate wykorzystują po 20 karbonowych szprych na koło, zaplecionych na dwa krzyże. Producent połączył je z tytanowymi nyplami.
Według Mavica zastosowanie karbonowych szprych pozwoliło znacząco ograniczyć masę w porównaniu ze stalowym rozwiązaniem stosowanym wcześniej. Jednocześnie producent deklaruje, że bardzo sztywne karbonowe szprychy mają lepiej tłumić drgania powstające podczas jazdy po nierównym terenie.
Pomimo zdecydowanie niższej masy nowe koła mają zachować zbliżoną sztywność, wytrzymałość i niezawodność do poprzedniej generacji. Konstrukcja została opracowana z wykorzystaniem symulacji komputerowych, testów laboratoryjnych oraz prób terenowych.
Nowa karbonowa obręcz o szerokości 30 mm
Mavic zastosował obręcz typu hookless o wewnętrznej szerokości 30 mm. Jej szerokość zewnętrzna wynosi 35 mm, natomiast wysokość 25 mm.
Do wykonania obręczy wykorzystano kombinację włókien węglowych T1000, T700 oraz 3K. Producent określa konstrukcję jako adaptive layup. Całość otrzymała surowe wykończenie karbonowe UD.
Zmniejszenie masy obręczy ma szczególne znaczenie w kole przeznaczonym do ścigania XC, ponieważ ograniczana jest masa elementu znajdującego się daleko od osi obrotu. Mavic Crossmax Ultimate mają dzięki temu odpowiadać wymaganiom zawodników nastawionych na możliwie wysokie osiągi.
Piasty UltraLight z ceramicznymi łożyskami
Duże zmiany dotyczą również piast. Mavic opracował nowe aerodynamiczne piasty UltraLight, dzięki którym masa kompletu została zmniejszona o około 100 g.
Przednia piasta ma ważyć 105 g, natomiast tylna 180 g w konfiguracji z mocowaniem tarczy na sześć śrub oraz bębenkiem XD. Dostępna będzie również wersja przystosowana do systemu Center Lock.
W piastach zastosowano łożyska ceramiczne. Tylne koło korzysta ponadto z mechanizmu zębatkowego wyposażonego w 40 zębów. Nowa sprężyna ma ograniczać opory podczas swobodnego toczenia, a sam korpus bębenka jest według Mavica o 25 procent lżejszy od standardowej konstrukcji firmy.
Mavic Crossmax Ultimate sprawdzone w Pucharze Świata
Nowe koła nie trafiły do sprzedaży bez wcześniejszych testów na najwyższym poziomie sportowym. Mavic podaje, że zawodnicy wspierani przez markę sprawdzali konstrukcję przez dziewięć miesięcy przed jej oficjalną premierą.
Koła były używane między innymi przez zawodników zespołów KTM oraz Mondraker startujących w Pucharze Świata XC. W sezonie 2026 zanotowały już kilka miejsc w pierwszej dziesiątce.
Szczególnie ważnym rezultatem było zwycięstwo Katrin Embacher w kategorii U23 XCO w Novym Mescie w maju 2026 roku. Producent wykorzystuje doświadczenia zawodników zarówno do potwierdzania parametrów nowego zestawu, jak i dalszego rozwoju swoich komponentów wyścigowych.
Maksymalne obciążenie wynosi 135 kg
Pomimo bardzo niskiej masy Mavic Crossmax Ultimate mają dopuszczać maksymalne obciążenie wynoszące 135 kg. Jest to wartość obejmująca rowerzystę oraz używany sprzęt zgodnie z wytycznymi producenta.
Koła są fabrycznie przygotowane do systemu bezdętkowego. W zestawie znajduje się zamontowana taśma do obręczy, zawory tubeless oraz torby transportowe Mavic.
Cena Mavic Crossmax Ultimate
Tak zaawansowana konstrukcja znajduje odzwierciedlenie w cenie. Mavic Crossmax Ultimate zostały wycenione na 2299 euro, natomiast cena podawana dla rynku amerykańskiego wynosi 3049 dolarów.
Nowy model jest bezpośrednio skierowany do zawodników oraz najbardziej wymagających użytkowników rowerów XC, dla których niska masa zestawu kół ma kluczowe znaczenie. Przy deklarowanych 1080 g za komplet, karbonowych szprychach, ceramicznych łożyskach i nowej konstrukcji piast Mavic stworzył jeden z najbardziej wyczynowych zestawów w swojej ofercie.
Mavic Crossmax Ultimate nie są jednak wyłącznie projektem przygotowanym do katalogu. Wielomiesięczne testy oraz starty na poziomie Pucharu Świata pokazują, że nowa generacja została opracowana z myślą o profesjonalnym ściganiu, gdzie każdy gram i każda sekunda mogą mieć znaczenie.
Źródło: Bikeradar