Continental właśnie wprowadził na rynek Continental Terra Competition – opony gravelowe zaprojektowane z myślą o maksymalnej prędkości. To pierwszy model w historii marki, którego wzór bieżnika został zoptymalizowany pod kątem aerodynamiki. Czy te innowacyjne opony rzeczywiście zatrzą granicę między jazdą szosową a gravelową?
Continental poszerza swoją linię gravelowych opon Terra o zupełnie nowy model – Continental Terra Competition. Producent zapowiada go jako najszybszą oponę gravelową w swojej ofercie, łączącą charakterystykę ogumienia szosowego z możliwościami terenowymi. To propozycja dla wymagających rowerzystów szukających jednej opony do jazdy w stylu allroad oraz na szybkie wyścigi gravelowe.
Aerodynamika spotyka się z gravelowym terrorem
Continental Terra Competition to pierwsza opona gravelowa marki, której wzór bieżnika został zaprojektowany z myślą o minimalizacji oporów aerodynamicznych. Producent zastosował charakterystyczny układ klocków w kształcie litery V – centralna część bieżnika tworzy niemal ciągłą, gładką powierzchnię, co przekłada się na niskie opory toczenia podczas jazdy na wprost. Z kolei wyraźniejsze klocki boczne zapewniają stabilność i kontrolę podczas pokonywania zakrętów.
Wzór bieżnika został zoptymalizowany pod kątem jazdy po szutrze w warunkach od suchych do lekko wilgotnych. Continental podkreśla, że nowy model nie jest przeznaczony do jazdy w błocie – to opona dla tych, którzy szukają maksymalnej prędkości na utwardzonych szutrach, drogach gruntowych i asfalcie.
Rodzaje Continental Terra Competition
Continental Terra Competition dostępna jest w dwóch wariantach konstrukcyjnych:
Wersja Race z mieszanką Rapid została stworzona z myślą o maksymalnej prędkości i dynamicznym przyspieszaniu. To idealna opcja dla zawodników startujących w wyścigach gravelowych, gdzie każda sekunda się liczy. Opona wyróżnia się niską masą i minimalnym oporem toczenia.
Wersja Trail z mieszanką Grip przeznaczona jest do bardziej wymagającej jazdy terenowej. Jej konstrukcja zapewnia lepsze układanie się opony do podłoża oraz zwiększoną ochronę przed przebiciem. To wybór dla rowerzystów, którzy priorytetowo traktują pewność i kontrolę na zróżnicowanych nawierzchniach.
Obie wersje wykorzystują tekstylną wkładkę antyprzebiciową umieszczoną pod bieżnikiem oraz sprawdzoną mieszankę BlackChili. Opony są przygotowane do systemu bezdętkowego (Tubeless Ready) i kompatybilne z obręczami typu hookless.
Dostępne rozmiary Continental Terra Competition
Continental Terra Competition oferowana jest w trzech rozmiarach:
- 700x35c
- 700x40c
- 700x45c
Taki wybór pozwala dopasować opony zarówno do szybkich rowerów allroad, jak i bardziej terenowych graveli. Warto zauważyć, że Continental nie podąża za obecnym trendem ekstremalnie szerokich opon gravelowych – maksymalny rozmiar to 45 mm.
Cena Continental Terra Competition
Cena Continental Terra Competition wynosi 68,95 euro (około 295 złotych).
Czy szersze to zawsze szybsze?
Decyzja Continentala o ograniczeniu maksymalnego rozmiaru Terra Competition do 45 mm może zaskakiwać w kontekście obecnych trendów w świecie gravela. W ostatnich latach obserwujemy wyraźną tendencję do stosowania coraz szerszych opon – wielu zawodników sięga po opony XC MTB o szerokości 50-55 mm, a nawet większe.
Continental wydaje się jednak wierzyć, że dla jazdy szybkiej po utwardzonych szutrach szerokość 35-45 mm pozostaje optymalnym wyborem. Mniejsza szerokość pozwala na lepszą aerodynamikę i niższą masę, co w warunkach suchych i na twardym podłożu może przeważać nad korzyściami płynącymi z większej objętości powietrza w oponie.
Continental Terra Competition podsumowanie
Continental Terra Competition to ciekawa propozycja dla rowerzystów szukających szybkiej, lekkiej opony do jazdy allroad i wyścigów gravelowych w suchych warunkach. Połączenie niskiej masy, zredukowanych oporów toczenia i zoptymalizowanej aerodynamiki czyni z niej jedną z najszybszych opon gravelowych na rynku.
Czy Continental Terra Competition rzeczywiście zatrzę granicę między oponami szosowymi a gravelowymi? Czas pokaże, jak sprawdzi się w realnych warunkach. Jedno jest pewne – Continental postawił na prędkość i nie boi się iść pod prąd obecnym trendom w świecie gravela.
Źródło: Continental